发改委等八部委印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》，提出鼓励汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧件用于再制造。工信部等四部门印发的《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》，提出到2023年，形成一批可复制、可推广的汽车生产企业为责任主体的报废汽车回收利用模式。报废汽车再生资源综合利用率达到75%，汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生原料利用比例不低于5%。
汽车行业是国民经济战略性的支柱产业，汽车拆解行业是循环经济发展的重要环节。机构指出，汽车拆解市场规模将从2020年约281亿元/年攀升到2025年规模达846亿元/年；汽车零部件制造商、再生服务商、汽车拆解服务商将充分受益。同时，汽车拆解政策的逐步完善给行业打开新的天花板，再生资源类公司有望进入新的成长通道。固废产业链作为环保行业中的核心资产，现金流好，商业模式以运营和服务为主。目前趋势看，零部件再制造是报废厂生存发展的重大出路，报废车辆精细化拆解将是拆解行业发展的趋势，进一步挖掘拆车旧件的最大利用价值，从而找到行业新的盈利增长点。机构同时指出，收车价格监管放开、新资本流入、国Ⅲ报废周期提前来临，正规企业回收价格劣势消除，精细化拆解趋势出现，行业销售额在2019年实现5倍增长，而陆续出台的地方补贴更有望进一步刺激报废汽车向正规渠道回流。对于传统销售废旧材料的汽车拆解企业，直接销售回用件、拆车件给再制造企业是一条崭新，合理又高效的市场通道。虽然目前仍旧面对很多问题，流通信息不透明、服务缺乏行业标准、供需双方匹配度很难把握、交易的效率低下。但是拆解行业，再制造行业都准备好迎难而上，破解了当下的难题，这片崭新的新兴市场就会豁然开昂。并且资本们已经对此热情高涨，2000亿汽车拆解再制造市场正在发生巨变，百亿市值的龙头企业有望萌发。
