汽车零部件再制造产业的前行，需要政策的引导与推动，无论是再制造企业的质量管理、生产过程，还是技术装备、环保设备等方面，都需要出台一些明确的法规章程。此外，再制造产品的管理也需要规范。这些因素将深刻影响零部件再制造行业的市场秩序，牵动着每一位汽配从业者的心。

近日，为规范汽车零部件再制造行为和市场秩序，保障再制造产品质量，推动汽车零部件再制造产业高质量发展，国家发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、交通运输部、商务部、海关总署、市场监管总局、银保监会联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》（发改环资规〔2021〕528号，以下简称《暂行办法》）。

《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》

究竟谈及哪些要点？

汽车零部件再制造是再制造产业的重要构成部分。我国汽车产销量连续多年居全球首位，汽车保有量的持续增加促进了汽车零部件行业和汽车售后市场规模的快速扩大。据测算，2020年全国汽车售后市场规模达到1.6万亿元，其中售后维修市场规模约为6770亿元，是汽车零部件再制造产品的主要市场。

汽车零部件再制造，产品要达到哪些标准？企业应该怎样做？具体来看，《暂行办法》共八章、三十六条，立足我国汽车零部件再制造行业发展实际，对再制造企业规范条件、旧件回收管理、再制造生产管理、再制造产品管理、再制造市场管理、监督管理等方面作出了明确规定。

一图读懂新政策

《暂行办法》对再制造企业的质量管理、生产过程、技术装备、环保设备等方面提出了规范性要求。明确再制造企业是再制造产品的质量责任主体，对再制造企业生产行为的主要环节进行了规范，包括旧件检测鉴定能力，拆解、清洗、制造、装配、产品质量检测等方面技术装备和生产能力，相关废物处理环保要求等。

《暂行办法》提出了再制造产品的管理规范。明确规定再制造产品应具备与原型新品同样的质量特性，出厂时进行与原型新品同样的检验检测或认证。要求再制造产品的质量应符合原型新品的质量标准，安全标准应不低于国家对机动车零部件原型新品的要求，环保性能应符合国家相关标准要求。

《暂行办法》同时明确了国务院发展改革、工业和信息化、生态环境、交通运输、商务、海关、市场监管、银保监等部门在各自的职责范围内负责汽车零部件再制造相关监督管理工作。

《办法》的出台将进一步规范汽车零部件再制造产业发展，延伸汽车零部件产业链，促进汽车零部件产业提质升级。

就汽车零部件市场而言，再制造产品已经占到售后市场的70%以上，是名副其实的“行业老大”。以汽车零部件再制造为代表的中国再制造产业已经初具规模。此次出台的《办法》，是我国第一个系统规范汽车零部件再制造领域的管理文件，必将更好地促进我国再制造产业规范化、规模化发展。